Elokuun myydyimmät mallit ovat autokaupan halvasta päästä

Lyhyesti

• Kymmenen myydyimmän mallin mediaanihinnat mahtuvat välille 4 490 €–11 800 €, eli koko kärki asettuu kahden hintaluokan sisään.
• Kuun kaupatuin malli on vanhempi ja ajetumpi kuin kuun mediaaniauto: vuosimallin mediaani on 2010 vastaan 2014 ja mittarilukeman mediaani 227 560 km vastaan 187 000 km.
• Liikkeen osuus kaupoista nousee halvimman hintaluokan 17,7 prosentista kalleimman 95,1 prosenttiin, eli halvin pää on käytännössä yksityiskauppaa.
• Sähköautoja kaupattiin 5 446 eli 10,0 % kuusta, ja niiden mediaanihinta 34 900 € on yli kolminkertainen koko kuun mediaaniin verrattuna.
• Kainuussa mediaanihinta oli 3 900 € ja mittarilukeman mediaani 286 178 km, Uudellamaalla 15 490 € ja 140 000 km.

Kaksi eri autokauppaa samassa kuussa

Elokuun kaupoista puolet asettui välille 3 500 €–22 780 €. Haarukka on 194,7 % mediaanista, eli ylemmän neljänneksen raja on yli kuusinkertainen alempaan verrattuna. Mediaanihinta 9 900 € on siis tosi luku ilman yhtään autoa: sen ympärillä ei ole tiivistymää vaan kaksi erillistä joukkoa, joiden väliin luku sattuu putoamaan. Tavallinen tapa lukea kuukausi on katsoa myydyimpien mallien listaa, ja juuri siinä tämä jako on näkymättömissä.

Halvempi joukko on vanhaa kantaa. Kuun kaupoissa mediaanivuosimalli on 2014 ja mittarilukeman mediaani 187 000 km, ja alle 3 000 euron autoja vaihtoi omistajaa 11 842 eli 21,8 % kaikista kaupoista. Se on yksittäisenä hintaluokkana kuun suurin. Kalliimpi joukko on käytännössä eri tuote: 40 000 euron ja sitä kalliimmat autot olivat vuosimallin mediaanilla 2024, ja niiden mittarilukeman mediaani oli 38 000 km.

Kahden joukon väliin ei jää tyhjää, mutta painopisteitä on kaksi. Kappalemäärät ovat suurimmat halvimmassa luokassa, laskevat pohjalukemaan 6 217 kauppaa luokassa 10 000–14 999 € ja nousevat sen jälkeen uudelleen: 15 000–24 999 euron autoissa tehtiin 9 195 kauppaa eli 16,9 % kuusta. Mediaani osuu juuri ennen tätä notkoa.

Kärkilistalla joukot eivät ole tasapainossa. Kuun 54 249 kaupassa oli 1 592 eri mallia ja 121 eri merkkiä, ja liikkeiden osuus kaupoista oli 63,7 %. Kärkeen riittää 1 495 kauppaa eli 2,8 % kuusta, joten lista ei kerro valtaosasta vaan ohuesta huipusta. Juuri se huippu on halvassa päässä.

1. 1 Volkswagen Golf 1 495 kauppaa4 500 € mediaanihinta
2. 2 Skoda Octavia 1 357 kauppaa8 750 € mediaanihinta
3. 3 Toyota Corolla 1 123 kauppaa6 590 € mediaanihinta
4. 4 Mercedes-Benz C 1 034 kauppaa8 990 € mediaanihinta
5. 5 Mercedes-Benz E 1 000 kauppaa9 000 € mediaanihinta
6. 6 Volkswagen Passat 923 kauppaa5 880 € mediaanihinta
7. 7 Toyota Yaris 889 kauppaa11 800 € mediaanihinta
8. 8 Audi A4 799 kauppaa4 700 € mediaanihinta
9. 9 Ford Focus 768 kauppaa4 490 € mediaanihinta
10. 10 Volkswagen Transporter 723 kauppaa10 900 € mediaanihinta

1 Volkswagen Golf

Volkswagen Golf on kuun kaupatuin malli 1 495 kaupallaan, mikä on 2,8 % kaikista. Mediaanihinta on 4 500 €, mediaanivuosimalli 2010 ja mittarilukeman mediaani 227 560 km. Kuudennen sukupolven Golfia valmistettiin vuodesta 2008 vuoteen 2013, joten kaupatuin Golf on tyypillisesti juuri tuon sarjan keskivaiheilta. Kaupattu kanta on siis yhden sukupolven kokoinen joukko, joka on nyt toisella tai kolmannella omistajallaan.

Liikkeiden osuus Golfin kaupoista oli 52,8 %, kun koko kuun osuus oli 63,7 %. Tämän ikäluokan auto vaihtaa omistajaa useammin pihakaupalla kuin vaihtoautohallissa, koska sen kauppahinta on samaa luokkaa kuin yksi isompi korjaus. Golf on siis kärjessä halvimman käytetyn auton roolissa, ei tuoreena vaihtoautona.

Kärkisija ei siis kerro mallista vaan sen iästä. Kaupatuimman Golfin hinta on lähempänä yhtä korjauslaskua kuin vaihtoautoa, ja se määrää, keneltä auto ostetaan ja millä odotuksilla.

2 Skoda Octavia

Skoda Octavia on toisena 1 357 kaupalla. Mediaanihinta 8 750 € on lähes kaksinkertainen Golfiin verrattuna, vaikka mittarilukeman mediaani 215 332 km on matalampi ja mediaanivuosimalli 2015 viisi vuotta tuoreempi. Kolmatta Octavia-sukupolvea valmistettiin vuoden 2012 lopusta vuoteen 2019, ja se on käytännössä koko kaupatun Octavia-joukon runko.

Octavia on kärkilistan liikevetoisin malli: 69,6 % sen kaupoista tehtiin autoliikkeen kautta. Ero Golfiin on kuusitoista prosenttiyksikköä, ja se kertoo iästä eikä mallista. Viisi vuotta tuoreempi auto on vielä siinä iässä, jossa liike ottaa sen vaihdossa sisään ja myy eteenpäin takuulla. Kahden ensimmäisen sijan välissä on siis koko se raja, joka erottaa vaihtoautokaupan pihakaupasta.

Octavia on kärkilistan halvassa päässä, mutta lähempänä sen ylärajaa kuin Golf. Ero kuun mediaaniin jää reiluun tuhanteen euroon, eli malli on juuri sillä rajalla, jonka yli kärkilista ei pääse.

3 Toyota Corolla

Toyota Corolla on kolmantena 1 123 kaupalla, ja sen mediaanivuosimalli 2008 on kärkiviisikon vanhin. Mittarilukeman mediaani 166 023 km on silti kärkilistan matalimpia. Vanha ja vähän ajettu on tässä joukossa poikkeuksellinen yhdistelmä, ja mediaanihinta 6 590 € jää siitä huolimatta kuun mediaanin alle.

Syy löytyy nimestä. Toyota vaihtoi Euroopan viistoperän nimeksi Auris vuonna 2006 ja palautti Corollan vasta vuonna 2019, joten kaupattu Corolla-joukko on kahdessa osassa: vanhoja porrasperiä ja tuoreita hybridejä, eikä juuri mitään siltä väliltä. Sama aukko näkyy mallin hintakäyrässä (Corollan hintakäyrän kymmenen vuoden aukko). Mallin mediaani on siksi luku, jota yksikään kaupattu Corolla ei edusta, ja kärkilistalla se näyttää silti pelkältä kolmossijalta.

Corolla on siksi hyvä muistutus siitä, mitä yksi rivi listassa voi kätkeä. Saman nimen alla myydään kahta autoa, joilla ei ole yhteistä hintaa eikä yhteistä ikää, ja lista näyttää niistä vain keskikohdan.

4 Mercedes-Benz C

Mercedes-Benz C nousee neljänneksi 1 034 kaupalla ja on kärkilistan ensimmäinen premium-merkki. Mediaanihinta 8 990 € on lähes sama kuin Octavian, mutta mittarilukeman mediaani 261 000 km on kärkiviisikon toiseksi korkein. Mediaanivuosimalli 2012 on kolme vuotta Octaviaa vanhempi.

Kun sama hinta ostaa joko 215 332 tai 261 000 kilometrin auton, hinta ei mittaa enää ikää eikä ajettua matkaa vaan sitä, mitä merkistä ollaan valmiita maksamaan. Liikkeiden osuus 57,6 % jää niin ikään kuun keskitason alapuolelle, eli C-sarja kulkee tässä ikäluokassa tavallista useammin suoraan omistajalta omistajalle. Premium-merkin tunnus ei siis nosta autoa kärkilistalla hintajakauman ylempään puolikkaaseen.

Ostajan kannalta tämä on listan kiinnostavin rivi. Kuun neljänneksi yleisin kaupattu malli on premium-merkki, jonka mediaanihinta jää kuun mediaanin alle ja jonka mittarilukeman mediaani on korkeampi kuin kärkilistan kolmella ensimmäisellä mallilla.

5 Mercedes-Benz E

Mercedes-Benz E sulkee viisikon tasan 1 000 kaupalla. Sen mediaanihinta 9 000 € osuu koko kärkilistalla lähimmäksi kuun mediaania, mutta se maksetaan autosta, jonka mittarilukeman mediaani on 305 000 km ja mediaanivuosimalli 2011. Lukema on kärkilistan korkein, ja se on yli satatuhatta kilometriä enemmän kuin kuun mediaaniautossa.

Liikkeiden osuus 51,7 % on kärkiviisikon matalin. Kolmesataatuhatta kilometriä ajettu iso takavetoinen farmari tai porrasperä on auto, jonka jälleenmyyntiriski on liikkeelle suurempi kuin kate, ja se näkyy suoraan siinä, kummalta puolelta auto ostetaan. Kärkiviisikon mallit jakavat siis saman piirteen: ne ovat kuun kaupoissa mukana ikänsä eivätkä arvonsa takia. Viiden ensimmäisen sijan mediaanihinnat mahtuvat 4 500 eurosta 9 000 euroon, eli koko kärkiviisikko asettuu yhden hintaluokan hujakoille ja jää kuun mediaanin alapuolelle.

6 Volkswagen Passat

Volkswagen Passat on kuudentena 923 kaupalla, ja sen mediaanihinta 5 880 € on kärkiviisikon ulkopuolelta listan halvimpia. Mediaanivuosimalli 2013 on tuoreempi kuin Golfin, Corollan ja kahden Mercedes-Benzin, mutta mittarilukeman mediaani 272 000 km ylittää niiden kaikkien lukeman E-sarjaa lukuun ottamatta.

Passat on tyypillinen pitkän matkan auto: se ostetaan ajamiseen, ja hinta seuraa lukemaa eikä vuosimallia. Liikkeiden osuus 55,8 % jää kuun keskitason alle. Yhdistelmä tuore vuosimalli ja korkea lukema on kärkilistalla juuri se piirre, joka pitää mallin halvassa päässä ilman että auto on vanha. Passat osoittaa, että kärkilistan halpuus ei ole pelkkä ikäkysymys.

Audi A4 ja Ford Focus ovat listan halvimmat

Kärkikymmenikön halvimmat mallit ovat Audi A4 ja Ford Focus. A4 teki 799 kauppaa mediaanihinnalla 4 700 €, Focus 768 kauppaa mediaanihinnalla 4 490 €. Focuksen mediaanihinta on koko kymmenikön matalin, ja kaksi listan halvinta mallia ovat siis eri kokoluokan autoja.

Autot ovat eri luokasta mutta samassa hinnassa. A4:n mittarilukeman mediaani on 285 000 km ja mediaanivuosimalli 2009, Focuksen 201 000 km ja 2011. Premium-merkki maksaa tässä päässä saman kuin perusauto, koska hinta ei enää tule merkistä vaan siitä, paljonko autossa on jäljellä. Sama ilmiö näkyi jo C-sarjassa, mutta A4:ssä se on viety loppuun.

A4:n kaupoista vain 42,1 % tehtiin liikkeen kautta. Se on koko kärkikymmenikön matalin osuus, ja se kertoo, mihin lähes kolmensadantuhannen kilometrin premium-auto Suomessa päätyy.

Kärkilista kertoo, mitä Suomessa on paljon liikenteessä. Se ei kerro, missä autokaupan raha liikkuu.

Yaris ja Transporter nousevat mediaanin yli

Kärkilistalla on kaksi mallia, jotka eivät sovi kuvaan. Toyota Yaris on seitsemäntenä 889 kaupalla, ja sen mediaanihinta 11 800 € on kymmenikön korkein. Volkswagen Transporter on kymmenentenä 723 kaupalla ja mediaanihinnalla 10 900 €. Molemmat ylittävät kuun mediaanin, eli halvan pään sääntö ei ole aukoton.

Yarisin selitys on ikä. Mediaanivuosimalli 2016 ja mittarilukeman mediaani 118 000 km tekevät siitä kärkilistan tuoreimman ja vähiten ajetun auton, ja 76,6 % sen kaupoista tehtiin liikkeen kautta. Transporter taas on pakettiauto, jonka hinnan määrää käyttöarvo: mediaanivuosimalli 2012 ja mittarilukeman mediaani 263 000 km eivät estä 10 900 euron hintaa, koska ostaja maksaa kuormatilasta eikä iästä.

Kumpikaan ei kumoa kuvaa, koska kärkilistan paino on sen alkupäässä. Viisi ensimmäistä mallia jäävät kaikki mediaanin alle, ja poikkeukset osuvat sijoille seitsemän ja kymmenen. Koko kärkikymmenikkö kattaa muutenkin vain pienen osan kuun 54 249 kaupasta, joten yksittäinen malli ei muuta sitä, miten hinta jakautuu. Poikkeukset kertovat pikemminkin sen, mikä nostaa käytetyn auton hinnan: tuoreus tai käyttökelpoisuus, ei mallin suosio.

Kärkilistan mallit ovat vuosittaisen katsastuksen ikäluokassa

Järjestys ei kerro siitä, mitä nyt kannattaa ostaa, vaan siitä, mikä kanta on juuri nyt siinä iässä, jossa autot myydään eteenpäin halvalla. Mediaanivuosimalli 2014 tarkoittaa, että kuun tyypillisin kauppa koski yli kymmenvuotiasta autoa. Traficomin mukaan yli 10 vuotta vanha henkilöauto on määräaikaiskatsastettava vuosittain, kun neljän ensimmäisen vuoden jälkeen väli on kaksi vuotta. Kuun mediaaniauto on siis vuosittaisen katsastuksen puolella, ja kärkilistan viisi ensimmäistä mallia ovat siellä kaikki.

Mediaanihinta 9 900 € on tästä suoraa seurausta. Puolet kuun kaupoista tehtiin autoista, joiden hinta määräytyy korjauskustannuksen eikä mallin maineen mukaan: kun katsastus on vuosittain ja halvimman hintaluokan mittarilukeman mediaani on 305 531 km, yksi kalliimpi korjaus on iso osa auton arvoa. Loppupuoli kaupoista on uudempaa kantaa, jonka hinta seuraa vielä vuosimallia.

Kärkilista palvelee lukijaa vain, jos sen rinnalla lukee hintaluokan. Kuun myydyin malli ja kuun kallein hintaluokka eivät ole samaa markkinaa. Edellinen on ohut huippu vanhasta kannasta, jälkimmäinen 3 858 kauppaa autoista, joiden mediaanivuosimalli on 2024 ja joista 95,1 % ostettiin liikkeestä. Nämä kaksi joukkoa eivät kohtaa samassa pihassa eivätkä samassa hinnassa.

Volvo V70 ja V60 ovat sama farmari eri vuosikymmeneltä

Kärkikymmenikön ulkopuolelta löytyy pari, joka näyttää jaon kirkkaimmin. Volvo V70 oli elokuussa sijalla 14 ja teki 632 kauppaa, ja sen mediaanihinta oli 3 000 €. Mediaanivuosimalli on 2007 ja mittarilukeman mediaani 394 000 km, joka on koko kahdenkymmenen kaupatuimman mallin joukossa korkein lukema.

Volvo V60 on sijalla 15 ja 598 kaupalla lähes yhtä yleinen, mutta sen mediaanihinta on 19 990 €. Volvo lopetti V70:n valmistuksen vuonna 2016 ja korvasi mallin V60:llä ja V90:llä, joten kyse on saman farmarin kahdesta sukupolvesta. V60:n mediaanivuosimalli on 2019 ja mittarilukeman mediaani 166 000 km.

Ero on lähes seitsenkertainen, ja se syntyy iästä eikä mallista: sama merkki, sama kori, sama käyttötarkoitus. Liikkeiden osuus kertoo saman. V70:n kaupoista 36,4 % tehtiin liikkeen kautta, V60:n kaupoista 88,5 %. Vanha farmari kulkee pihakaupalla, uudempi vaihtoautohallin kautta, ja sama mallilinja on siis molemmissa päissä kuun hintajakaumaa yhtä aikaa.

Kärkikymmenikössä kumpikaan ei näy, vaikka yhdessä ne olisivat listan toisena. Nimi vaihtui kesken, ja lista laskee nimiä.

Farmarissa on määrä, maastoautossa raha

Korijakauma näyttää saman kahtiajaon kuin hintaluokat. Farmareita kaupattiin 13 358 eli 24,6 % kuusta, ja niiden mediaanihinta on 7 900 €, mediaanivuosimalli 2013 ja mittarilukeman mediaani 240 000 km. Maastoautoja kaupattiin 11 009 eli 20,3 %, mutta niiden mediaanihinta on 25 220 € ja mittarilukeman mediaani vain 102 000 km.

Kaksi lähes samankokoista joukkoa eroaa hinnassa siis yli kolminkertaisesti. Farmari on Suomessa vanhan auton kori: se ostetaan kuljettamiseen ja ajetaan loppuun, ja sen mediaanivuosimalli 2013 on kahdeksan vuotta maastoauton mediaania vanhempi. Maastoauto on puolestaan se kori, jossa uusi kanta liikkuu, ja siksi se hallitsee hintaluokkien yläpäätä olematta kaupoissa yleisin.

Viistoperiä kaupattiin 11 371 eli 21,0 %, ja niiden mittarilukeman mediaani 158 000 km on korien matalimpia. Porrasperän mediaanivuosimalli 2007 on korien vanhin ja mediaanihinta 5 500 € niiden matalin, eli sama kolmen korin ryhmä kattaa kuun hintajakauman lähes kokonaan.

Kori kertoo kuun kaupoissa hinnasta enemmän kuin merkki, ja kärkilista ei näytä koria lainkaan.

Käytetty sähköauto on lähes uusi auto

Käyttövoimat noudattavat samaa linjaa. Bensiiniautoja kaupattiin 24 107 eli 44,4 % kuusta, ja niiden mediaanihinta on 5 450 €. Dieselien osuus oli 31,3 % ja mediaanihinta 7 900 €, mutta niiden mittarilukeman mediaani 280 000 km on käyttövoimien korkein. Diesel on kuun kaupoissa bensiiniä kalliimpi ja samalla enemmän ajettu.

Sähköautoja kaupattiin 5 446 eli 10,0 %, ja mediaanihinta 34 900 € on käyttövoimien korkein. Mediaanivuosimalli 2023 ja mittarilukeman mediaani 56 500 km kertovat, että käytetty sähköauto on Suomessa vasta ensimmäisellä kierroksellaan: se ei ole ehtinyt halvan pään puolelle lainkaan. Lataushybridi asettuu väliin 27 690 euron mediaanihinnalla ja 89 000 kilometrin mediaanilukemalla. Kärkilistalla ei ole yhtään mallia, jonka käyttövoima olisi sähkö.

Tässä on kärkilistan selkein sokea piste. Kymmenes osa kuun kaupoista tehtiin sähköautoista, ja silti kymmenen yleisimmän mallin joukossa niitä ei ole: sähköautojen kaupat jakautuvat niin monen mallin kesken, ettei yksikään nouse kärkeen. Uusi kanta on listalla näkymätön juuri siksi, että se on uutta.

Liike ei osta halvinta päätä

Myyjätyyppi jakautuu kuussa niin, että liikkeet tekivät 34 540 kauppaa eli 63,7 % ja yksityiset 19 709 eli 36,3 %. Jakauma ei ole sama kaikissa hintaluokissa, vaan se kääntyy päälaelleen asteikon päästä päähän.

Halvimmassa luokassa liikkeen kautta myytiin 17,7 % kaupoista. Seuraavassa luokassa osuus on 43,3 %, sitä seuraavassa 67,3 %, ja kalleimmassa luokassa 95,1 %. Kasvu on yhtenäinen läpi koko asteikon, ja se tarkoittaa, että halvin pää on käytännössä yksityiskauppaa ja kallein pää liikekauppaa.

Ero selittää sen, miksi kärkilistan halvimmat mallit näkyvät liikkeen valikoimassa harvoin. Liike ottaa vaihdossa autoa, jonka se voi myydä takuulla ja katteella, eikä alle kolmen tuhannen euron auto kanna kumpaakaan. Kärkilistan kärki on siis suurelta osin sellaista kauppaa, jota ei tehdä vaihtoautohallissa lainkaan, ja se on toinen syy siihen, miksi lista ei kuvaa vaihtoautohallin valikoimaa.

Uudellamaalla ja Kainuussa ostetaan eri autoa

Alueittain ero on suurin, mitä kuun luvuista löytyy. Uudellamaalla tehtiin 15 557 kauppaa eli 28,7 % koko maan kaupoista, mediaanihinta oli 15 490 € ja mittarilukeman mediaani 140 000 km. Kainuussa kauppoja oli 539 eli 1,0 %, mediaanihinta 3 900 € ja mittarilukeman mediaani 286 178 km.

Sama raha ostaa maakunnasta riippuen eri auton, ja ero on lähes nelinkertainen. Pohjois-Pohjanmaalla mediaanihinta oli 6 500 € ja Pirkanmaalla 9 300 €, eli suurimpien maakuntien välillä kuljetaan useamman hintaluokan matka. Lapissa mediaanihinta oli 5 890 € ja mittarilukeman mediaani 265 000 km, eli pohjoisessa ostetaan samaa autoa kuin Kainuussa. Kolmanneksi suurimmassa maakunnassa Varsinais-Suomessa mediaanihinta oli 10 400 €, mikä on koko maan mediaanin yläpuolella. Kärkilista on koko maan lista, eikä se kuvaa kumpaakaan ääripäätä.

Uusimaa vetää koko maan lukua ylöspäin, koska se tekee lähes kolmanneksen kaupoista. Ilman sitä kuun mediaanihinta olisi matalampi ja mittarilukeman mediaani korkeampi, eli jako halvan ja kalliin pään välillä olisi vielä jyrkempi kuin koko maan luvuissa. Kärkilista ei kuitenkaan taivu alueittain, koska se lasketaan kappaleista eikä euroista.

Hintaluokka kertoo enemmän kuin mallin nimi

Ostajalle kärkilistan opetus on kääntää järjestys toisin päin. Mallin nimi kertoo, mitä Suomessa on paljon liikenteessä. Hintaluokka kertoo, minkä ikäistä ja minkä verran ajettua autoa sillä rahalla saa. Sama malli löytyy useasta luokasta, ja luokka ratkaisee loput.

Luokkien erot ovat isoja. 6 000–9 999 euron autoissa mediaanivuosimalli on 2013 ja mittarilukeman mediaani 222 800 km, ja 67,3 % kaupoista tehdään liikkeestä. Yhden portaan ylempänä 10 000–14 999 euron autoissa mediaanivuosimalli on 2016, mittarilukeman mediaani 171 000 km ja liikkeiden osuus 81,4 %.

Neljätuhatta euroa siirtää siis kolme vuosimallia ja noin viisikymmentätuhatta kilometriä, ja se nostaa liikkeen osuuden yli kahdeksankymmeneen prosenttiin. Se on suurempi muutos kuin mallin vaihtaminen kärkilistan sisällä, jossa mediaanihinnat mahtuvat 4 490 eurosta 11 800 euroon. Kärkilistaa kannattaa siksi lukea lopusta alkuun: ensin luokka, sitten malli, ja vasta viimeisenä sijaluku.

Mediaanin kohdalla ei myydä autoja

Elokuun mediaanihinta 9 900 € on tosi luku, mutta se ei ole yhdenkään auton hinta. Kärkilistan kahdeksan mallia kymmenestä jäävät sen alle, ja kuun kalliimpi puoli koostuu uudemmasta kannasta, jossa yksikään malli ei nouse kärkeen. Luku putoaa näiden kahden joukon väliin, ja siksi se ei kuvaa mitään yksittäistä autoa.

Myydyimpien mallien lista vastaa siis yhteen kysymykseen: mistä mallista on paljon tarjontaa ja paljon varaosia. Se on aito etu vanhassa autossa, ja juuri siksi kärkilista kannattaa lukea. Siihen, millaisen auton rahalla saa, vastaa hintaluokka.

Kuun kaupatuin auto oli 4 500 euron Golf vuosimallia 2010, ja uusmaalainen mediaaniauto maksoi 15 490 €. Molemmat ovat elokuun autokauppaa, mutta ne eivät ole sama kauppa eivätkä saman ostajan vaihtoehtoja. Kärkilista on toisen niistä lista.

Selaa 6 000–9 999 euron autoja