Alle 3 000 euron autoissa kallein malli on myös ajetuin

Lyhyesti

• Luokan kalleimman mallin mittarilukeman mediaani on 60,2 % koko luokan mediaania suurempi.
• Farmarit ovat luokan suurin korityyppi 31,0 %:n osuudella, ja niiden mittarilukeman mediaani on 348 000 km. Viistoperillä vastaava luku on 251 200 km.
• Dieselistä maksetaan luokassa enemmän kuin bensiiniautosta, 1 750 € vastaan 1 500 €, ja dieselin mittarilukeman mediaani on 391 000 km.
• Autoliike on myyjänä 16,7 %:ssa luokan kaupoista. Koko markkinalla liikkeen osuus on 60,1 %.

Mitä halvimmalta hintaluokalta on lupa odottaa

Suomessa liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli vuoden 2025 lopussa 13,2 vuotta, joten vanha auto ei ole täällä poikkeus vaan kannan tavallisin osa. Sama näkyy kaupankäynnissä. Koko markkinalla 1.–5. elokuuta 2026 kaupatun auton vuosimallin mediaani on 2013 ja mittarilukeman mediaani 193 000 km, eli tyypillinen omistajaa vaihtava auto on jo hyvin toisella vuosikymmenellään.

Halvimmassa hintaluokassa, eli 0–2 999 € maksavissa autoissa, molemmat luvut liikkuvat odotettuun suuntaan. Vuosimallin mediaani putoaa vuoteen 2005 ja mittarilukeman mediaani nousee lukemaan 310 867 km. Tähän asti mikään ei ole yllättävää: halvempi auto on vanhempi ja ajetumpi, ja luokka on se markkinan pää, jossa autokannan vanhin osa vaihtaa omistajaa. Hinnan ja kulumisen suhde näyttää toimivan juuri niin kuin sen kuuluukin.

Odotus jatkuu luontevasti myös luokan sisälle. Kun kaksi autoa on samassa hintahaarukassa, kalliimman oletetaan olevan vähemmän ajettu, koska juuri siitä hinnassa on kysymys. Oletus on niin tavallinen, ettei sitä yleensä lausuta ääneen: hinta toimii kunnon pikamittarina, jota ei tarvitse erikseen tarkistaa. Luokan omat luvut eivät tue oletusta.

Hintajärjestyksen kärki on myös kilometrien kärki

Luokassa vaihtoi omistajaa 359 eri mallia, joista 19 ylsi vähintään 30 kauppaan. Kalleimpana näistä erottuu Mercedes-Benz E-sarja, jonka toteutuneen kauppahinnan mediaani on 2 200 €. Sama malli on myös luokan ajetuin: sen mittarilukeman mediaani on 498 100 km. Kallein ja ajetuin ovat siis sama auto.

Yksi malli voisi olla sattumaa, mutta hintalistan kaksi seuraavaa kertovat samaa. Audi A6 on luokan toiseksi kallein 2 100 euron mediaanihinnalla, ja sen mittarilukeman mediaani on 341 000 km. Kolmantena tulee Mercedes-Benz C-sarja, jonka mediaanihinta on 2 000 € ja mittarilukeman mediaani 414 000 km. Kaikki kolme ylittävät luokan mittarilukeman mediaanin.

Listan toisessa päässä Peugeot 206 maksaa 1 200 € ja on ajettu 231 177 km. Kalleimman ja halvimman mallin välillä järjestys on siis päinvastainen kuin odotus antaisi olettaa. Kynnyksen ylittäneiden mallien hintahaitari on kapea, mutta mittarilukemien haitari ei ole.

Koko listaan sama järjestys ei kuitenkaan päde, ja siihen palataan kohta.

Kilometrit seuraavat auton kokoa, eivät sen hintaa

Kun luokan kaupat jaetaan korityypin mukaan, järjestys alkaa selittyä. Farmareiden mittarilukeman mediaani on 348 000 km, porrasperien 319 000 km ja viistoperien 251 200 km. Hinnoissa vastaavaa eroa ei ole: farmarin mediaanihinta on 1 600 € ja viistoperän 1 500 €. Mittarissa ero on siis lähes satatuhatta kilometriä, hinnassa sata euroa. Viistoperä ei myöskään ole luokassa marginaali: niitä on 27,8 % luokan kaupoista.

Sama kuvio toistuu käyttövoimissa. Dieselillä ajetun auton mittarilukeman mediaani on luokassa 391 000 km ja bensiiniauton 278 282 km. Diesel on siis samaan aikaan luokan kalliimpi ja sen ajetumpi puoli. Kummassakin jaossa toistuu sama asia: mitä isommasta ja pidemmille matkoille rakennetusta autosta on kyse, sitä enemmän sillä on ajettu ennen kuin se päätyy tähän hintaluokkaan.

Vertailu koko markkinaan näyttää saman toisesta suunnasta. Bensiini kattaa luokan kaupoista 66,5 %, kun koko markkinalla sen osuus on 44,2 %. Maastoautoja luokassa on 3,1 %, vaikka markkinan kaupoista niitä on 19,8 %. Halvin hintaluokka ei siis ole pienoiskuva markkinasta vaan sen vanha pää, josta markkinan uudemmat korityypit ja käyttövoimat puuttuvat lähes kokonaan.

Näin luokan hintajärjestys aukeaa. Alle 3 000 euron hinta ei mittaa sitä, paljonko autosta on jäljellä, vaan sitä, minkälainen auto se oli alun perin. Iso farmari putoaa tähän luokkaan vasta satojentuhansien kilometrien jälkeen, pieni viistoperä huomattavasti aiemmin.

Siksi 2 200 € kertoo enemmän auton alkuperäisestä kokoluokasta kuin sen kunnosta.

Mikä puhuu havaintoa vastaan

Hintajärjestys ei käänny siististi ympäri, ja se on väitteen heikoin kohta. Volkswagen Passat on kynnyksen ylittäneistä malleista halvin, mediaanihinta 1 150 €, mutta sen mittarilukeman mediaani on 363 000 km eli luokan mediaania korkeampi. Toyota Yaris taas maksaa 1 800 € ja on ajettu 250 000 km. Jos hinta olisi käänteinen kuntomittari, kummankin pitäisi olla toisin päin. Passat on lisäksi luokan kolmanneksi myydyin malli 70 kaupalla, joten kyse ei ole reunahavainnosta.

Toinen vastaväite on ikä. Mercedes-Benz E-sarjan vuosimallin mediaani on 2003, kun koko luokan mediaani on 2005, joten osa erosta selittyy pidemmällä käyttöhistorialla. Ikä ei kuitenkaan järjestä listaa. Volvo V70 ja Toyota Corolla ovat molemmat vuosimallia 2002, mutta V70:n mittarilukeman mediaani on 455 000 km ja Corollan 300 000 km. Saman ikäisten mallien välinen ero on siis suurempi kuin se, jonka ikä yksin selittäisi.

Kolmas varaus koskee mittarilukemaa itseään. Se on kaupantekohetken lukema, eikä se kerro miten kilometrit on ajettu: tasainen maantieajo ja lyhyet kylmäkäynnistykset näkyvät mittarissa samanlaisina. Se ei kuitenkaan kumoa havaintoa vaan rajaa sen. Väite koskee sitä, mitä hinnasta voi päätellä, eikä sitä missä kunnossa yksittäinen auto on.

Neljäs varaus koskee aineiston tuoreutta. Luokan 2 351 kauppaa kertyivät viidessä päivässä, eikä yhtäkään niistä ole vielä vahvistettu, ja Mercedes-Benz E-sarjan lukema nojaa 37 kauppaan. Yksittäinen mediaani siis tarkentuu vielä. Havainnon suunta ei ole yhtä herkkä, koska sama järjestys näkyy korityypeissä ja käyttövoimissa, jotka nojaavat koko luokan kauppoihin.

Mitä tämä tarkoittaa ostajalle

Käytännön seuraus on se, ettei hintalappu järjestä luokan autoja kulumisen mukaan. Volkswagen Golf on luokan myydyin malli, sen mediaanihinta on 1 400 € ja mittarilukeman mediaani 307 000 km. Toyota Avensis maksaa 1 700 € ja on ajettu 360 000 km, ja luokan toiseksi myydyimmän mallin Skoda Octavian mittarilukeman mediaani on 327 575 km. Kolmensadan euron lisähinnasta ei siis seuraa vähemmän ajettu auto. Golfin hintatasoa on käyty läpi erikseen jutussa Golfin mediaanihinnasta.

Toinen seuraus koskee sitä, kenen kanssa kauppa tehdään. Luokan kaupoista 83,3 % on yksityisten välisiä ja autoliike on myyjänä 16,7 %:ssa, kun koko markkinalla liikkeen osuus on 60,1 %. Mercedes-Benz E-sarjassa liikkeen osuus on koko listan pienin, 5,4 %. Myös luokan muilla ajetuimmilla malleilla liikkeen osuus jää luokan oman osuuden alle.

Kolmas seuraus tulee katsastuksesta. Yli 10 vuotta vanha henkilöauto on Traficomin mukaan katsastettava vuosittain, ja tässä luokassa vuosimallin mediaani on 2005, joten seuraava määräaikaiskatsastus on aina lähellä. Mittarilukema kannattaa siis lukea ennen hintaa. Mitä autosta käytännössä tarkistetaan, on koottu käytetyn auton koeajo-ohjeeseen.

Hinta erottelee luokassa vähän, mittarilukema paljon

Halvin hintaluokka on määrällisesti iso. Se kattoi 1.–5. elokuuta 22,8 % kaikista maan kaupoista, ja siihen mahtui 359 eri mallia. Hinnat mahtuvat silti kapealle alueelle: toteutuneiden kauppahintojen mediaani on 1 550 €, alaneljännes 1 000 € ja yläneljännes 2 290 €. Puolet luokan kaupoista tehdään siis tuhannen ja reilun kahden tuhannen euron välissä.

Kun koko luokka mahtuu reilun tuhannen euron levyiseen haarukkaan, hinnalla ei ole varaa kertoa autosta paljoa. Mittarilukemat sen sijaan hajaantuvat mallista toiseen sadoillatuhansilla kilometreillä, ja juuri siinä luokan autot eroavat toisistaan eniten. Sama raha ostaa joko reilut kaksisataatuhatta tai lähes viisisataatuhatta kilometriä ajetun auton, eikä hinta kerro kummasta on kyse.

Luokassa kannattaa siis lukea kaksi lukua eri järjestyksessä kuin muualla markkinalla. Hinta kertoo, minkälainen auto tämä oli uutena. Mittarilukema kertoo, paljonko siitä on jäljellä.

Selaa alle 3 000 euron autoja