Harvinainen ja hieno auto yksityis kokoelmasta. Katsastettu 29.9.2026. Museoajoneuvo. RILEY RMB 1951 MOOTTORI: 4 syl. 2.443 cm³ kaksi nokka-akselia lohkossa puristussuhde 6,8:1 2 kpl SU HA kaasutinta teho 100 hv/4500 1/min VAIHTEISTO: 4 eteen, 1 taakse JOUSITUS: edessä pitkittäiset vääntösauvajouset, kolmiotukivarret, putki iskunvaimentimet takana lehtijouset, jäykkä taka-akseli JARRUT: edessä hydrauliset rumpujarrut takana mekaaniset rumpujarrut SUORITUSKYKY: huippunopeus 150 km/h 0 100 km/h 16.4 sek. 1/4 maili 20.8 sek. VALMISTETTU -51 1 345 kpl KAIKKIAAN -46-53 7956 kpl, KÄSIN TEHTY AUTO. AINUT REKISTERÖITY YKSILÖ SUOMESSA, TIEDOSSA KOLME ENTISÖITÄVÄÄ AUTOA. Riley BRITTILÄINEN LAATUMERKKI Vuosisadan alussa kaikilla vähänkin tarmokkailla ja tekniikasta kiinnostuneilla henkilöillä oli mahdollisuus ryhtyä valmistamaan autoja. Monilla sen ajan autojen valmistajilla oli taustanaan polkupyörien valmistus, tai sitten he olivat lähteneet liikkeelle omistamansa pajan tai tehtaan puitteissa. Näillä miehillä oli intohimoinen kiinnostus tekniikkaan, mutta usein heiltä sen sijaan puuttui taloudellinen vaisto. Ja sitten kävikin niin kuin yleensä käy. Kehitys on kulkenut jyrän tavoin. maailmansotien välillä kukoistaneiden automerkkien yli. Hyvinä aikoina oli kaikille tilaa, oli mahdollisuus tehdä kokeita ja harrastaa kallista, vähemmän tuottavaa kilpailutoimintaa. Mutta jo 1930-luvulla useimmat näistä alkuaikojen yksityisyrittäjistä olivat hävinneet. Merkit harvenevat , mutta yhtymät kasvavat. Sen sijaan suuret yhtymät paisuivat nielien itseensä tunnettuja merkkejä Nä mä nimet elivät ehkä vielä jonkin aikaa, mutta hävisi vät lopulta kokonaan. Ku- kapa tänään enää tuntisi sellaisia merkkejä kuin esi 42 merkiksi Lanchester (perustettu 1895), Alvis (1920), Standard (1903), Wolseley (1899) tai Riley (1898)? Suuria ja tunnettu ja aikanaan Wolseley oli jopa suurin autojen va listaja Englannissa ennen ensimmäistä maailmanso- taa. Eivätkä nämä nimies merkit ole valittu umpi mähkään. Nällä kaikilla on jotain yhteistä ne ovat kaikki sulautuneet Englannin nykyajan suurimpaan autoyritykseen, valtion omistamaan jätti läisyhtymään BLin cli British Leylandiin. Ja näi tä kaikkia merkkejä on tuotu Suomeen ainakin muutamia kappaleita. Rileyn tarina Riley on hyvä esimerkki siitä, miten teknisesti päte- vän ja toimintakykyisen yrityksen saattaa käydä, jos taloudelliset näkökoh dat laiminlyödään markki natilanteen vaikeutuessa. Isä Riley olikin aloittanut uransa polkupyörätehtaili jana. Yhdessä teknisesti lahjakkaiden poikiensa kanssa hän loi kukoistavan autoyrityksen, joka valmis ti pienehköjä sarjoja urhei lullisia autoja vaativaa asiakaskuntaa varten. Jo 1920-luvun alkupuolella Riley valmisti kauniin ja uudenaikaisen näköisen pienen avourheiluauton, joka oli huomattavasti aikaansa edellä. Sen lempinimeksi tuli "Redwinger", koska sillä oli kirkkaanpunaiseksi maalatut lokasuojat. Kori oli valmistettu kiillotetusta alumiinipellistä. Uusi moottori ja Vuonna 1926 tehdas esitteli uuden moottorin, josta tulisi todellinen valtti: pitkälle kehitetty tehokas pieni poikkivirtausmoottori, jossa oli 90 kulmaan sijoitetut kansiventiilit, "Hemi-bead" eli puolipallon muotoiset palamistilat kaksi ketjuvetoista nokka-akselia asennettu korkealle lohkoon työntö tankojen pituuden ja painon vähentämiseksi. Aluksi kuutiotilavuus oli vaatimattomat 1087 cm³ mutta kierroksia oli lähes 5000, ja kehityksen myötä tilavuuskin kasvoi. Tästä lähtien varsinaisten Riley-autojen tuotannon loppuun asti eli 1957 kaikissa autoissa oli moottori, jonka rakenneperiaate pysyi muuttumattomana. Ensimmäinen tällä moottorilla varustettu Riley sai nimekseen yksinkertaisesti "Nine" (yhdeksikko) moottorin verohevosvoimamäärän mukaan. Seuraavien vuosien aikana tätä moottoria kehitettiin edelleen innostuneesti. Brooklands-malli ja muut pitkälle kehitetyt yhdeksiköt voittivat lukemattomia palkintoja kilpailuissa. Muun muassa luokkavoitto Irlannin TT:ssä vuosina 1928, 1930 ja 1931 ja kokonaisvoitto 1932, nel